Kinas eksport af elbiler forventes at blive næsten fordoblet til 1,3 millioner enheder i 2023, hvilket yderligere øger landets globale markedsandel
Kinesiske elbiler forventes at tegne sig for 15 til 16 procent af det europæiske bilmarked i 2025, ifølge prognoser fra analytikere
Kinas eksport af elektriske køretøjer (EV) forventes at blive næsten fordoblet i år, hvilket hjælper nationen med at overhale Japan som den største bileksportør på verdensplan, da amerikanske rivaler som Ford beklager deres konkurrencemæssige kampe.
Kinas EV-forsendelser forventes at nå op på 1,3 millioner enheder i 2023, ifølge et estimat fra markedsundersøgelsesfirmaet Canalys, mod 679.000 enheder i 2022 som rapporteret af China Association of Automobile Manufacturers (CAAM).
De vil bidrage til en stigning i den kombinerede eksport af benzin- og batteridrevne køretøjer til 4,4 millioner enheder fra 3,11 millioner i 2022, tilføjede analysefirmaet.Japans eksport i 2022 udgjorde 3,5 millioner enheder ifølge officielle data.
Hjulpet af deres design- og produktionskraft er kinesiske elbiler "værdi for pengene og produkter af høj kvalitet, og de kan slå de fleste udenlandske mærker," sagde Canalys i en rapport offentliggjort mandag.Batteridrevne køretøjer, som omfatter rene elektriske og plug-in hybridmodeller, er ved at blive en stor eksportdriver, tilføjede den.
Kinesiske bilproducenter eksporterede 1,07 millioner køretøjer af alle typer i første kvartal, hvilket oversteg Japans forsendelser på 1,05 millioner enheder, ifølge China Business Journal.USA er "endnu ikke helt klar" til at konkurrere med Kina i produktionen af elbiler, sagde Fords administrerende formand, Bill Ford Jnr., i et CNN-interview søndag.
I det sidste årti har bilfirmaer fra etablerede kinesiske bilproducenter som BYD, SAIC Motor og Great Wall Motor til EV-start-ups som Xpeng og Nio udviklet en række batteridrevne køretøjer til at tage højde for forskellige kundeklasser og budgetter.
Beijing udlodde milliarder af dollars i subsidier for at gøre elbiler mere overkommelige og samtidig fritage købere for købsafgift for at forfølge en førende position i den globale EV-industri.I henhold til Made in China 2025-industristrategien ønsker regeringen, at dens EV-industri skal generere 10 procent af sit salg oversøiske markeder inden 2025.
Canalys sagde, at Sydøstasien, Europa, Afrika, Indien og Latinamerika er de vigtigste markeder, som kinesiske bilproducenter retter sig mod.En "komplet" bilforsyningskæde etableret i hjemmet skærper effektivt sin konkurrenceevne globalt, tilføjede den.
Ifølge Sydkorea-baserede SNE Research er seks af verdens top 10 EV-batteriproducenter fra Kina, hvor Contemporary Amperex eller CATL og BYD indtager de to øverste pladser.De seks virksomheder kontrollerede 62,5 procent af det globale marked i de første fire måneder af dette år, mod 60,4 procent i samme periode sidste år.
"Kinesiske bilproducenter skal bygge deres mærker uden for fastlandet for at overbevise kunderne om, at elbilerne er sikre og pålidelige med højere ydeevne," sagde Gao Shen, en uafhængig autoanalytiker i Shanghai."For at konkurrere i Europa skal de bevise, at kinesiske elbiler kan være bedre end udenlandske biler med hensyn til kvalitet."
Indlægstid: 20-jun-2023
