• Månedlige leverancer for hver af Li L7, Li L8 og Li L9 oversteg 10.000 enheder i august, da Li Auto satte en månedlig salgsrekord for femte måned i træk
• BYD rapporterer en salgsstigning på 4,7 procent, omskriver månedlig leveringsrekord for en fjerde måned i træk
Li Auto ogBYD, to af Kinas førende elbilmærker (EV), slog månedlige salgsrekorder i august, da de nød godt af en frigivelse af ophobet efterspørgselpå verdens største el-marked.
Li Auto, en premium elbilproducent med hovedkontor i Beijing, der ses som den nærmeste indenlandske konkurrent til den amerikanske bilproducent Tesla i Kina, afleverede 34.914 biler til kunder i august, hvilket slog et tidligere rekordhøjt niveau på 34.134 elbiler i juli.Den har nu sat månedlig salgsrekord for femte måned i træk.
"Vi leverede en robust præstation i august med månedlige leveringer for hver af Li L7, Li L8 og Li L9, der oversteg 10.000 køretøjer, da et stigende antal familiebrugere genkender og stoler på vores produkter," Li Xiang, mærkets medstifter og administrerende direktør , sagde i en meddelelse fredag."Populariteten af disse tre Li 'L-serier'-modeller har styrket vores salgslederposition på både Kinas nye energikøretøjer og premium-køretøjsmarkeder."
Shenzhen-baserede BYD, som ikke konkurrerer direkte med Tesla, men detroniserede den som verdens største EV-montør sidste år, solgte 274.386 elbiler i sidste måned, en stigning på 4,7 procent fra 262.161 billeverancer i juli.Bilproducenten omskrev sin månedlige leveringsrekord for en fjerde måned i træk i august, sagde det i en Hongkong-børsarkivering fredag.
En priskrig indledt af Tesla i slutningen af sidste år sluttede i maj, og udløste en bølge af efterspørgsel fra kunder, der havde sat sig ud af tilbudsbonanzaen i håbet om, at større rabatter var på vej, hvilket gjorde topbilproducenter som Li Auto og BYD til topmodtagere.
Li Auto, Shanghai-baserede Nio og Guangzhou-hovedkvarteret Xpeng betragtes som Kinas bedste svar på Tesla i premiumsegmentet.De er stort set blevet formørket af den amerikanske bilproducent siden 2020, hvor Teslas Shanghai-baserede Gigafactory 3 blev operationel.Men de kinesiske bilproducenter har været tæt på Elon Musks EV-gigant i løbet af de sidste to år.
"Kløften mellem Tesla og dens kinesiske rivaler er ved at blive mindre, fordi nye modeller fra Nio, Xpeng og Li Auto lokker nogle kunder væk fra det amerikanske firma," sagde Tian Maowei, salgschef hos Yiyou Auto Service i Shanghai."Kinesiske mærker har vist deres designevner og teknologiske styrker ved at bygge en ny generation af elbiler, der er mere autonome og har bedre underholdningsfunktioner."
I juli leverede Shanghai Gigafactory 31.423 elbiler til kinesiske kunder, et fald på 58 procent fra de 74.212 biler, der blev leveret en måned tidligere, ifølge de seneste data fra China Passenger Car Association.Eksporten af Teslas Model 3 og Model Y elbiler steg dog 69 procent måned for måned til 32.862 enheder i juli.
På fredag, Teslalancerede en fornyet Model 3, som får længere køreafstand og bliver 12 procent dyrere.
Nios salgsvolumen faldt i mellemtiden 5,5 procent til 19.329 elbiler i august, men det var stadig bilproducentens næsthøjeste månedlige salgstal siden grundlæggelsen i 2014.
Xpeng solgte 13.690 køretøjer i sidste måned, en stigning på 24,4 procent fra en måned tidligere.Det var virksomhedens højeste månedlige salgstal siden juni 2022.
Xpengs G6sport utility vehicle, der blev lanceret i juni, har begrænsede automatiske køreegenskaber og kan navigere i gaderne i Kinas førende byer, såsom Beijing og Shanghai, ved hjælp af Xpengs X-navigationsguidede pilotsoftware, som ligner Teslas fulde selvkørende (FSD) system.FSD er ikke blevet godkendt af kinesiske myndigheder.
Indlægstid: Sep-05-2023
