Ifølge CCTV-nyheder, den 18. august, afholdt statsrådets eksekutivmøde, besluttede mødet, at de nye energikøretøjer, bilkøbsafgiftsfritagelsespolitikken vil blive forlænget til udgangen af næste år, fortsætter med at være fritaget for køretøjs- og skibsafgifter og forbrugsafgift, vejret, nummerplade og anden støtte.Vi vil etablere en koordineringsmekanisme for udviklingen af den nye energibilindustri og fremme overlevelsen af de stærkeste og udviklingen af understøttende industrier ved hjælp af markedsbaserede metoder.Vi vil energisk bygge ladebunker, understøttet af politikbaserede finansielle udviklingsinstrumenter.
Den nuværende politik er meddelelsen om de relevante politikker for fritagelse for afgift af køretøjskøb for nye energikøretøjer udstedt i april 2020. Fra 1. januar 2021 til 31. december 2022 vil nye energikøretøjer, der købes, være fritaget for afgift af køretøjskøb.Nye energikøretøjer fritaget for køretøjskøbsafgift refererer til rene elektriske køretøjer, plug-in-hybrid-elbiler (inklusive køretøjer med udvidet rækkevidde) og brændselscellekøretøjer.Den nuværende købsafgiftsfritagelse for nye energikøretøjer, som oprindeligt skulle ophøre ved udgangen af dette år, forlænges med et år.Den politiske støtte vil tilføre det nye energimarked vitalitet.
På nuværende tidspunkt er afgiftssatsen for køretøjskøbsafgift i vores land 10%, og formlen for beregning af afgiftssatsen er fakturapris for bilkøb/(1+ momssats 13%) *10%.Tager man en BYD Seal firehjulstrukket ydeevneversion, som blev solgt for 286.800 yuan for ikke så længe siden, som et eksempel, kan køretøjskøbsafgiften reduceres eller fritages til omkring 25.300 yuan under denne politik.
Den firehjulstrukne ydeevneversion af BYD SEAL, til en pris på 286.800 yuan, kan fritages for køretøjskøbsafgift med omkring 25.300 yuan i henhold til politikken.
Derudover omtalte konferencen også opførelsen af ladepæle.Ladebunke er en vigtig understøttende infrastruktur for nye energikøretøjer.Med den betydelige stigning i udbredelsen af nye energikøretøjer er problemet med utilstrækkelige støttefaciliteter blevet mere og mere tydeligt.Data viser, at ved udgangen af marts 2022 er det kumulative antal opladningsinfrastruktur i Kina 3.109.000 enheder, en stigning på 73,9% år-til-år, og forholdet mellem bilbunker er omkring 3,3:1.Afstanden er stadig stor.Konstruktionen af ladebunker skal fremskyndes for at løse problemet med daglig energiudskiftning for nye energiforbrugere, hvilket yderligere vil udvide forbruget og markedsvæksten for nye energikøretøjer
Indlægstid: 25. august 2022
